1.金属制梁柱式护栏

金属制梁柱式护栏的立柱和横梁作为受力构件，在设计上充分考虑了车辆碰撞时的能量吸收。其构造需满足严格的护轮安全带高度要求，当护轮安全带高度小于 10cra 且未超出护栏面时，防撞等级为 PL3、PL2、PLl 的桥梁护栏能发挥良好的防护作用；当护轮安全带伸出护栏正面（25cm~25cm 时，防撞等级为 PL3、PL2 的护栏则能更好地应对意外情况。国内外常用的桥梁护栏横梁形式和立柱断面形式多样，其中横梁标准长度为,~0crll，立柱标准间距为.~]0cnl 或~OcHI，为不同的桥梁环境提供了多种选择。

2.混凝土护栏

混凝土护栏在施工配合比上十分严格，采用特定的配合比（水：水泥：砂：0.5～1cm 小石子：1～2cm 大石子（0.5：1：1.74：1.52：1.85），水泥采用冀东水泥厂生产的盾石牌 525#普通硅酸盐水泥，水泥用量 370kg，砂率 34%）以保证护栏混凝土表面光洁美观。原材料要求较严，砂子、小石子一定要过筛，用量要准确严格按配合比配料。在拌和过程中，拌和机手要严格控制用水量，拌和时间不小于 3min，保证混凝土拌和均匀及坍落度符合要求。浇注混凝土时采用分三层的浇注方法，由振捣人员控制三层混凝土的入模时间及方量，每层混凝土振捣时间不小于 1min，不大于 1.5min。浇注完成后，顶面采用三次收浆，最后拆模时应阴干半天，用参加白水泥的水泥浆将气泡堵严并覆盖不污染混凝土的草帘洒水养生。

3.波形梁护栏

波形梁护栏是一种半刚性护栏，主要通过土基、立柱、波形梁的变形来吸收碰撞能量。它具有较强的适应性，能够在不同的道路环境中发挥良好的防撞性能。一般来说，波形梁护栏是串联的，一组一组的并且有立柱支撑，当受到外界物体撞击时，利用自身变形的方式来吸收缓解撞击力，从而改变车辆的防线以至于恢复到正常的行驶方向。每个波形护栏板都能吸收强大的阻力，半钢性的波形护栏板也起到了缓冲的作用，受到再大的撞击也不会断裂。

4.缆索护栏

缆索护栏作为柔性护栏的主要代表形式，以数根施加初张力的缆索固定于立柱上组成结构。它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量。缆索护栏具有耐柔韧性好、抗冲击力强、防撞性能佳、耐雪载、耐风载能力大等特点。此外，通透性更好的缆索护栏视野广阔，将更有利于游客欣赏自然景观。产品分为浸塑 B 型（普通型），浸塑 A 型（加强型）；热镀锌 B 型（普通型），热镀锌 A 型（加强型）。A级采用 6 根缆索，B 级采用 5 根缆索，A级 和 B 级缆索的初张力采用 201d~，缆索采用具有较高强度和抗腐性能优良的 3x7 镀锌/右拧构造。产品用于高速公路，铁路以及桥梁两侧的防护带；机场、港口、码头的安全防护；高速公路、山地和旅游景区道路安全防护。经检测，小型车每小时 100 公里和大型车每小时 60 公里速度，均在护栏安全防撞范围内。

三、桥梁护栏的安装方法

1. 护网施工时应准确掌握各种设施资料，不破坏地下设施。

在桥梁护栏安装施工过程中，准确掌握各种设施的资料至关重要。尤其是埋设于路基中的各种管道，如通讯管线、泄水管等，其准确位置必须明确。这是因为在施工中一旦对地下设施造成破坏，不仅会影响桥梁护栏的安装进度，还可能导致严重的安全事故和经济损失。据统计，因施工不当破坏地下设施而导致的工程延误和额外费用支出平均可达工程总预算的 10%左右。施工人员在施工前应仔细查阅相关图纸和资料，进行实地勘察，确保对地下设施的位置了如指掌。在施工过程中，要严格按照操作规程进行操作，避免盲目施工。

2. 立柱打入过深时的处理方法。

当立柱打入过深时，不得将立柱拔出矫正。这是因为强行拔出立柱可能会对周围的土壤结构造成破坏，影响护栏的稳定性。正确的处理方法是将其余全部拔出，将其基础重新夯实后再打入，或者调整立柱位置。在实际施工中，遇到立柱打入过深的情况并不少见。例如，在某大型桥梁工程中，施工人员在打入立柱时，由于对地质情况了解不够准确，导致部分立柱打入过深。施工团队采取了将这些立柱全部拔出，重新夯实基础后再打入的方法，确保了护栏的稳定性和安全性。

3. 应安装法兰盘，注意定位和标高控制。

桥梁护栏应安装法兰盘，法兰盘的定位和立柱顶面标高的控制是安装过程中的关键环节。准确的定位可以确保护栏的连接牢固，而合理的标高控制则能保证护栏的平整度和美观度。在安装法兰盘时，施工人员要严格按照设计要求进行操作，使用专业的测量工具进行定位和标高测量。一般来说，法兰盘的定位误差应控制在几毫米以内，立柱顶面标高的误差也应尽量减小。例如，在一些高标准的桥梁工程中，施工团队采用高精度的测量仪器，对法兰盘的定位和立柱顶面标高进行反复测量和调整，确保误差在极小的范围内，从而保证了桥梁护栏的安装质量。